Overslaan en naar de inhoud gaan

Wat kunt u verwachten van de RVM/RIM-demo

Probeer het uit en geniet van de mogelijkheden van "Real-time Vehicle Monitoring (RVM)" ("Real-time rijtuigbewaking") en de trend naar "Real-time vehicle based Infrastructure Monitoring (RIM)" ("Real-time rijtuig gebaseerde infrastructuurbewaking").

Over RVM en RIM

EuroMaint Rail heeft een remote monitoring systeem ontwikkeld voor het real-time bewaken van rijtuigen op het spoor, RVM (Remote Vehicle Monitoring). Het systeem bestaat uit een toegang dat verbonden is met de boordcomputer (VCU) van de trein.

De software van de trein is zo opgebouwd dat bepaalde gebeurtenissen en foutmeldingen van de boordcomputer uitgelezen kunnen worden uit een service interface. Dat is wat de RVM vandaag de dag doet.
Gebeurtenissen en meldingen die via deze aansluiting worden uitlezen worden versleuteld en verpakt door software in het toegangsapparaat en verzonden via GSM naar een server. Op de server wordt deze informatie vervolgens opgehaald en getoond op een webpagina. Op deze manier blijft de informatie bewaard en beschikbaar via een internetverbinding en een web browser. Op dezelfde manier kan de boordcomputer ook om statusinformatie over allerlei signalen worden bevraagd. Lees hier meer over welke informatie kan worden opgevraagd.

RIM (Real-time vehicle based Infrastructure Monitoring) is gebaseerd op het initiatief van IT strategen van het Zweedse Ministerie van Transport en kan worden gezien als een verdere ontwikkeling van RVM. Lees hier meer.

Achtergrond

RVM is een koppeling met de service interface van de boordcomputer (VCU) van de trein. Dit is de bron van alle foutmeldingen die aan de bestuurder worden getoond. Apparatuur die EuroMaint Rail heeft geinstalleerd, interpreteert deze meldingen en stuurt deze naar de server voor een historisch overzicht van waar en wanneer deze meldingen zijn gegenereerd door de VCU. These meldingen worden gegenereerd voor het goed laten functioneren van het rijtuig. Er zijn duizenden verschillende typen meldingen.

Huidige mogelijkheden

Een foutmeldingen zoals F3148: "Hoofdschakelaar is geopend door een fout" verwijst naar het feit dat de hoofdschakelaar van het voertuig is geopend zonder een vooraf geverifieerde goedkeuring.

Deze foutmelding kan zich in verschillende gevallen voordoen, door problemen met het rijtuig zelf of de pantograaf die door externe factoren wordt beinvloed waardoor er een afname wordt gemeten van de stroom. In het laatste geval kunnen we er van uit gaan dat dat de pantograaf een klap te verwerken heeft gekregen waardoor het korstondig de verbinding met de bovenleiding heeft verloren.

Huidige beperkingen

Electrische fluctuaties zoals deze zijn slechts een indicatie aan de besturings- en regelsystemen van de rijtuigen en deze meldingen worden niet getoond aan de bestuurder tenzij er voldoende schade is.

Indien deze melding echter 2 maal op exact dezelfde geografische locatie wordt gedetecteerd, kunnen we naar alle waarschijnlijkheid veronderstellen dat er een externe factor in het spel is welke deze meldingen veroorzaakt (zoals een probleem met de bovenleiding).

Verdere ontwikkeling

Gebaseerd op het voorgaande voorbeeld kunnen we zien dat het mogelijk is om verscheidene zaken te meten die "babbelen" over apparatuur en infrastructuur, maar er zijn geen sensoren aanwezig op deze rijtuigen die dat doel faciliteren. Om te detecteren waar en wanneer de stroomafnemer een klap te verduren krijgt, zou men bijvoorbeeld de luchtstroming binnen het systeem dat de pantograaf hoog houdt, de G-krachten die worden uitgeoefend tijdens een klap of electrische veranderingen die gerelateerd zijn aan contactproblemen, etc. kunnen meten. Dit alles is slechts een van de vele voorbeelden voor verdere verbetering. Wij hebben uw feedback daarbij nodig. Lees hier meer.

Probeer de RVM/RIM-demo

Probeer uit en geniet van de mogelijkheden van "Real-time Vehicle Monitoring (RVM)" en de trend naar "Real-time vehicle based Infrastructure Monitoring (RIM)". Start hier!

U zult worden geleid naar een aangepaste versie van RVM. Lees hier meer over de aanpassingen.

Een handleiding is hier beschikbaar.

Casus: Succes in Degerön

Dankzij RVM, was Trafikverket, Tågkompaniet en Euromaint er afgelopen december in geslaagd om een defecte bovenleiding te voorkomen in Degerön voordat deze tot verstoringen heeft kunnen leiden. Read more here.

Successen zullen worden vastgelegd, gedocumenteerd en gevalueerd.

Hier vergelijken wij historische gebeurtenissen en meldingen binnen RVM met gegevens over historische gebeurtenissen en kosten die gemoeid waren met bijvoorbeeld storing van de bovenleiding. En dus hoeveel kosten bespaard hadden kunnen worden met dit nieuwe systeem. Lees hier meer over.

Geef feedback over de demo, verdere ontwikkeling and ideeën

UPPSAMT is het begin van een reis richting een nul-visie: nul verstoringen op het spoor. Materieelbewaking is hiervan een onderdeel. Uw feedback is nodig en welkom. Lees hier meer over.