Overslaan en naar de inhoud gaan

Waarom:

Samen voor 100% punctualiteit and regelmaat op het spoor - voor een betere samenleving.

Hoe:

Door goede organisatie and technologie zodat mankementen, mits goed afgehandeld, nooit zullen leiden tot dienstverstoringen. Een nul-visie voor dienstverstorende incidenten!

"Digitaliseren" met focus op 3 belangrijke gebieden met de meeste impact op de duur van vertragingen en de onderlinge interactie:

Cirkeldiagram

Infrastructuur 17%

  • Superstructuur (& substructuuur) 35%. Waarvan: Spoor (70%) en Wissels (30%)
  • Signaleringsfaciliteiten 24%. Waarvan: Signaleringsapparatuur (50%)
  • Stroomvoorziening 20%. Waarvan: Bovenleiding (80%)

Vertrektijd 15%

Laat uit het depot/veld, vertraagd door een andere trein.

Rijtuig 14%

Chassis, onderstel, stroomvoorziening, aandrijving, hulpsystemen, remmen, interieur, besturing en communicatie ...

Wat:

Samenwerking (UPPkopplade) en interactie (SAMverkande) tussen spoorbedrijf en werknemers.

Organisatie -  procesmatige, procedurele and gedragsmatige ontwikkeling.  Gecombineerd met slimme technologie (x3):


Railway infrastructure

Crowd sourcing Infrastructurele informatie over de staat van de faciliteiten.

RIM wordt gebruikt voor het verbeteren van de inzet en het onderhoud van infrastructuur en materieel. RIM maakt gebruik van informatie van rijtuigen en personeel om vroegtijdige indicaties voor storingen op te vangen en corrigeren en draagt bij aan conditioneel onderhoud. Zie demo.

Wanneer moet er onderhoud worden gepleegd? Groen, geel en rood op het scherm geven aan hoeveel weken, dagen of uren er nog te gaan zijn voordat een verstoring zich naar verwachting zal voordoen.

Voor communicatie met personeel in het veld wordt RAK gebruikt:


Kompis on a device

Bekroonde context engine. Juiste informatie voor de juiste persoon.

Adequatere informatie voor adequatere conclusies en acties.

RAK (Rail App Kiosk) wordt gebruikt om te communiceren met al het mobiele personeel binnen de transport industrie. RAK helpt bij het verbeteren van de inzet en onderhoud van infrastructuur en rijtuigen, zoals vertrektijden en "ochtend gereedheid", middels het automatiseren van communicatie. Zie demo.

UPPSAMT is gebaseerd op TKABs Kompis 2.0 en Mobile Site Diary, gebouwd op het betrouwbare en context gestuurde AIQ8 applicatieplatform van Appear Networks.

Dit biedt ons de eenvoud en flexibiliteit voor het snel vertalen van concepten tot applicaties en het frequent en snel uitrollen van aanpassingen naar verschillende partijen en apparaten. Meer informatie vindt u hier.


Power schematic

Real-time informatie over rijtuigen op het spoor

RVM wordt gebruikt voor het verbeteren van de inzet en onderhoud van rijtuigen. RVM maakt gebruik van informatie van rijtuigen en personeel om vroegtijdige indicaties voor storingen op te vangen en corrigeren en draagt bij aan conditioneel onderhoud. Zie demonstratie.

Wanneer moet onderhoud worden gepleegd? Groen, geel en rood op het scherm geven aan hoeveel weken, dagen of uren er nog te gaan zijn voordat een verstoring zich naar verwachting zal voordoen. 

UPPSAMT is gebaseerd op RVM (Remote Vehicle Monitoring) van EuroMaint Rail.

RAK wordt gebruikt om te communiceren met personeel in het veld.